Dakêşin MotoGP Wallpaper

Dakêşin MotoGP Wallpaper,

MotoGP li welatên Asyayê yên wekî Tayland, Endonezya, Malezya û Dewletên Yekbûyî werzîşek populer e. Bi vî rengî, temaşevanên MotoGP dixwazin wêneyên paşîn ên bi navê Wallpaper li ser cîhazên PC û Mobîl bi cîh bikin. Digel cûdahiya Softmedal, hûn dikarin pelê pakêta MotoGP Wallpaper-a ku we bi taybetî ji bo dildarên MotoGP-ê berhev kiriye belaş dakêşin. Hemî wêneyên di pakêta MotoGP Wallpaper-ê de qanûnî ne û mafê kopîkirinê tune ye, ji ber vê yekê hûn dikarin van wêneyên MotoGP Wallpaper-a bedew wekî paşxanê li ser PC û cîhazên Mobîl bi aramiya hişê xwe bikar bînin.

Naha, MotoGP çi ye? Ger hûn dipirsin, werin em agahdariya berfireh li ser MotoGP bidin;

MotoGP çi ye?

MotoGP wekî pêşbaziyên Grand Prix ên Motorcycle jî tê zanîn. Ev kategoriya pêşbaziya motorsîkletê ya jorîn e ku rêxistina wê li ser rêyên ku ji hêla Federasyona Navneteweyî ya Motorsîklêtê (FIM) ve hatî pejirandin e.

Berî ku MotoGP bibe fermî, ew wekî pêşbaziyên serbixwe hate pêşbaz kirin. Pêşbaziyên wêneya tevahî Piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn, di 1949 de, pêşbaziyên Grand Prix ji hêla FIM ve wekî Şampiyoniya Cîhanê hate destpêkirin.

Ev rêzeya motorsîkletan pêşbaziya motorsporê ya herî kevn û sazkirî ye. Îro ji sala 2002-an vir ve, dema ku motorên çar-leke hatine destnîşan kirin, jê re dibêjin MotoGP, û di kategoriya Şampiyoniya Cîhanê de û berî wê di kategoriya 500cc û şampiyoniya cîhanî de bû.

Hûn bi qanûnî destûr nadin ku hûn motorên ku di MotoGP de têne bikar anîn bikirin an bikar bînin. Ev motor ji motorsîkletên rê bêtir hatine guherandin û li gorî rêgezan têne hilberandin, ji ber vê yekê hûn nikarin van motorsîkletan bikar bînin heya ku hûn destûra qanûnî nebin, lê netirsin! Tîma ku wê salê şampiyon bi dest xist, bi gelemperî van motorsîkletan ji bo bisiklêtên rê çêdike û ji bo firotanê pêşkêşî dike.

Di binê şampiyoniyê de 4 kategoriyên din hene: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Sê yekem ji van çînên xwedan sotemeniya fosîl û motorên çar-leke ne. MotoE di vê şaxê de şaxa herî ciwan e û motorên elektrîkê bikar tînin. Rêze di sala 1949 de pêşbaziya xwe ya yekem pêk anî. Rêzeya ku heta îro jî berdewam dike, di cîhanê de motorspora herî kevn e. Dîroka wê ya orîjînal di destpêka sala 1900 de dest pê kir, lê bi fermî di sala 1949 de dest pê kir.

Di dirêjahiya dîroka xwe de, MotoGP pêşbaziyên li ser bingeha bêtir ji yek mezinahiya motorê li dar xistiye. Di dîroka xwe de, motorsîkletên 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, û 750 cc, û her weha 350cc û 500cc kêlekan pêşbazî kirine.. Di salên 1950-an de û piraniya salên 1960-an de, motorên çar-lektor li hemî çînan serdest bûn. Di dawiya salên 1960-an de, bi saya sêwirana motorê û teknolojiyê, motorên du-leke di dersên piçûk de gelemperî bûn.

Di sala 1969 de, FIM di navbera şeş-leza û du-sîlindir (350cc-500cc) de qaîdeyên nû destnîşan kir. Vê yekê bû sedem ku Honda, Yamaha û Suzuki, ku îro em pê nas dikin, ji vê rêzê dûr bikevin.

Dûv re 1973 Yamaha salek şûnda vegeriya rêzê, 1974 Suzuki. Di wan salan de, motorên du-teqalî ji motorên çar-delek derbas bûn. Her çend Honda di sala 1979-an de vegeriya rêza çar-stroke, ev proje bi têkçûnê bi dawî bûn.

Şampiyoniya dersên 50cc ji 1962-1983 û dersên 80cc ji 1984-1989. Lêbelê, di sala 1990 de ev çîn hate rakirin. Şampiyoniya 350cc ji 1949-1982 û 750cc jî ji 1977-1979. Di salên 1990î de çîna Sidecarê jî ji şampiyoniyê hat derxistin.

Ji nîvê salên 1970-an heya 2001-an, di pêşbaziya GP-ê de çîna herî bilind 500cc bû. Di vê polê de, destûr tê dayîn ku herî zêde bi çar silindir re pêşbazî were kirin, bêyî ku motorê çend lêdan hebe. Di encamê de, hemî motor bûn du-demî, ji ber ku di motorek du-lektor de crank di her gavê de hêzê çêdike. Di motorek çar-teqalî de, crank her du ziviran hêzê çêdike.

Di vê demê de di du û sê motorên silindir ên 500cc de hate dîtin, lê ew di hêza motorê de li paş man.

Guhertinên rêziknameyê di sala 2002-an de hatin çêkirin da ku gav bi gav derxistina 500ccs-ya du-stroke hêsantir bike. Navê çîna jorîn MotoGP hate danîn, û ji hilberîneran re bijartina motorên du-lektîkî yên herî zêde 500cc an motorên çar-lêker ên herî zêde 990cc hate dayîn. Di heman demê de destûr ji hilberîneran re hate dayîn ku mîhengên motora xwe bikar bînin. Motorên nû yên çar-lektorî tevî zêdebûna lêçûnên karîn ku motorên du-teqalî têk bibin. Wekî encamek, li ser tora MotoGP-ê ya 2003-an du-leqe nema. Çînên 125cc û 250cc berdewam kirin ku motorên du-lektor bikar bînin.

Di sala 2007-an de kapasîteya herî zêde ya jicîhûwarkirinê di pola MotoGP de herî kêm 5 salan daket 800cc. Di encama krîza aborî ya 2008-2009 de, MotoGP hin guhertin çêkir ku lêçûn kêm bike. Vana kêmkirina pratîka înê û danişînên ceribandinê, zêdekirina jiyana motorê, guheztina berkêşkerek tekane ya tirênê di nav de ne. Di heman demê de tekerên bijartî, suspensiona çalak, kontrolkirina destpêkirinê û frenên pêkhatî yên seramîk jî hatine qedexe kirin. Dîskên frena karbonê jî ji bo demsala 2010 qedexe ne.

Di 2012 de kapasîteya motorê di MotoGP de hate zêdekirin 1000cc. Wekî din, pola CRT hate damezrandin, ku bi tîmek kargehê ve girêdayî ye lê ji tîmên kargehê zêdetir motor û tankên sotemeniyê di demsalê de têne dayîn.

Piştî van qaîdeyan, saziya rêveberiya werzîşê ji 16 tîmên nû yên ku dixwestin beşdarî MotoGP-ê bibin serlêdan wergirtin.Dema ku tîmên kargehê şansê bikar anîna nermalava ku dixwestin hat dayîn, sînorê nermalava standard derbasî pola vekirî bû. Di sala 2016-an de, çîna Open hate betal kirin û amûrên fabrîkî veguherîn nermalava standard kontrolkirina motorê.

Di sala 2010-an de çîna 250cc du-stroke bi çîna nû ya Moto2 600cc çar-stroke hate guhertin; Çîna 125cc du-lektor bi çîna nû ya Moto3 250cc-ê çar-lektor hate guherandin.

Di vê rêzefîlmê de yê herî serkeftî pîlotê îtalî Valentino Rossi ye. Wek tirek, Michelin ji 2016-an vir ve sponsorek e.

Berevajî Formula 1, her rêzek li ser tora destpêkê ji sê ajokaran pêk tê. Pozîsyonên grîdeyê ji hêla rêzikan ve di tûrên pêşbirkê de têne destnîşankirin. Pêşbaz bi qasî 45-50 hûrdeman digire û hewcedariya rawestana pit tune.

Ji sala 2005-an vir ve, qaîdeya "ala-bi-ala" (destpêkirina ala çekirî) derketiye. Ev tê wê wateyê ku ger baran piştî pêşbirkek li ser erda hişk dest pê kir dest pê bike, rayedar dê pêşbaziyê bi ala sor rawestînin û paşê pêşbaziyê li ser lastîkên baranê ji nû ve bidin destpêkirin. Lêbelê, şofêran naha ala spî nîşan didin dema ku di dema pêşbaziyê de baran dest pê dike, tê vê wateyê ku ew dikarin motorsîkletên bi lastîkên baranê biçînin û veguherînin.

Dema ku ajokarek qezayek çêbibe, alayên zer li wê deverê têne daliqandin û karbidestên rêgezê ber bi wî alî ve têne rêve kirin. Derbasbûn li wê herêmê qedexe ye. Ger nikaribin ajovan ji rê derxin, an jî rewş xirabtir be, ew pêşbaz dê çend deqeyan bi ala sor were sekinandin.

Qezayên di pêşbirka motorsîkletan de bi gelemperî ji ber du sedeman diqewimin. Pêşîn, aliyê kêm. Motosîklet dema ku girtina lastîkên pêş an paşîn wenda bibe, dişixule kêm dibe. Li aliyê bilind, xetertir e. Dema ku lastîk bi tevahî nekevin, motorsîklet diqelişe û bilindahî tê ceribandin. Zêdekirina kontrolkirina kişandinê xetera jiyîna li ser jor kêm dike.

Ger hûn der barê MotoGP-ê de fêr bûne, naha hûn dikarin bi dakêşana wan dest bi karanîna van wêneyên MotoGP Wallpaper-a xweşik bi kalîteya tevahî hd bikin.

MotoGP Wallpaper Specs

• Platform: Windows
• Kategorî: App
• Ziman: Englishngilîzî
• Mezinahiya Pelê: 5.95 MB
• Destûr: Belaş
• Pêşvebir: Softmedal
• Nûvekirina Dawîn: 05-05-2022
• Dakêşin: 1